Так получилось, что мы с моим другом и коллегой, фотографом Ваней Дементиевским, раз в несколько лет непременно повторяем наши зимние путешествия на собачьих упряжках. Едем по морозному лесу, ночуем в палатках или в охотничьих домиках. Так получилось и в этом году. Не профессиональные, конечно, каюры, мы все же, получили некоторое представление об этом виде путешествий. Рассказываю в чем удовольствие от такого времяпровождения и как к нему подготовиться. 

Где, когда и как

Наше путешествие выглядело так: 2 ночевки и 3 дня, 3 упряжки (мы с Ваней и гид), и 18 хаски. Место действия: Заполярье, Мурманская область. 25 километров в день (в это время здесь полярная ночь). Декабрь, средняя температура во время путешествия -16 градусов, ветер 10 м/с.

Почему упряжки

Снегоходы, конечно, проходимее, быстрее, с ними проще, привычнее управляться, но путешествие на собачьих упряжках – свой жанр, мир, своя философия. Почувствовать себя героем Джека Лондона, пробирающимся сквозь леса и мороз, ну или полярником, стремящимся на полюс. Оба полюса нашей планеты когда-то покорялись именно на собачьих упряжках. Например, американец Роберт Пири достиг северного полюса в 1909 году, использовав 246 собак и 28 нарт. Тоже самое и с Южным – в 1911 году его достигли собаки и норвежец Руаль Амундсен. Ну и вообще, в диких лесах лично я больше люблю собак, чем рычащие моторы внедорожников и снегоходов.

Как все происходит

Всю дорогу вы едете стоя позади нарт на подножке, держитесь за поручень. Вещи сложены спереди в санях. Управление – голосовое, а еще можно подтормаживать или резко тормозить, нажимая ногой на железную дугу, которая впивается своими зубьями в снег, нарты теряют скорость. Тут, конечно, нюанс – надавил слишком сильно, вылетел в сугроб, приходиться догонять стремительно удаляющуюся упряжку. Хорошо, что собаки не стремятся сбежать, а через какое-то время останавливаются сами. Есть еще стояночный тормоз – железный якорь, который вбиваешь в сугроб на остановках, чтобы собаки не убежали. Наши хаски были сформированы в цуговые упряжки, парами друг за другом. На каждой собаке – шлейка, она ремнями крепится к потягу — основная веревка, которая закреплена у полозьев. 

Экипировка

Главный элемент – нарты, большие деревянные санки. Их полозья натираются лыжной мазью, чтобы лучше скользили. Собаки-хаски – в каждой упряжке по шесть животных. Можно и больше, но нам не нужно было перевозить с собой большой груз. У нас была лишь большая палатка, газовая горелка, газ, еда для себя, мясо для собак и сено, которое мы кидали на снег, делая для животных своеобразную постель.

Самый неприятный момент во время путешествия на собачьих упряжках – холод и ветер. Несмотря на то, что температура не опускалась ниже -15, мороз чувствовался сильно. Ветер умножал ощущения в несколько раз, особенно на открытых пространствах, когда мы пересекали озера и поля. В упряжке ты стоишь почти неподвижно по пять часов в день. Единственный момент, когда можно подвигаться и согреться – когда собаки везут упряжку на холм, тут можно соскочить, помочь животным, подталкивая нарты вверх.

Мы оделись в теплые комбинезоны, рассчитанные на экстремальные температуры, но они не спасли бы нас, если бы мы не продумали утеплиться вторым слоем одежды. Помимо термобелья, это были брюки и куртка FHM Innova с утеплителем Primaloft. Это современный синтетический утеплитель, обладающий прекрасным теплоизолирующими свойствами. Легкий и теплый, он прочен, устойчив к сжатию, хорошо пропускает воздух и не впитывает влагу. Большой плюс лично для меня: это очень легкая, почти воздушная одежда, которая, благодаря Primaloft, еще и отлично греет. В итоге, средний слой одежды хорошо согревает, при этом не утяжеляет тебя и не сковывает движения. А когда потеплело, температура повысилась до -5, мы выбрались из лесов: во время установки лагеря я просто снимал громоздкий верхний комбинезон и оставался в среднем слое – в куртке и брюках Innova.

Что же еще из необходимо из экипировки? Обязательно – балаклава и горнолыжные очки. Иначе даже слабая метель мгновенно лишит вас обзора, да и просто заморозит. Перчатки, причем не одни. Я надевал сразу две пары, одни тонкие, другие большие, непромокаемые, с мембранным утеплителем. Особенно внимательным нужно быть с обувью – ботинки не должны жать. Иначе, нарушенное кровообращение на морозе очень быстро приведет к обморожению – был опыт. Ну и нельзя забыть про гамаши: неопытным каюрам наверняка придется не раз вынимать нарты из сугроба, важно, чтобы ботинки были надежно защищены от снега. Из других вещей: стоит захватить с собой хороший термос с горячим питьем. Отдельное удовольствие – глотнуть обжигающего чая с видом на какое-нибудь занесенное снегом озеро.

Ощущения

Шелест полозьев по снегу, лай собак и бескрайние замороженные просторы – все это погружает в какую-то особенную медитацию, которую, по-моему, сложно получить другим способом. Ты несешься по белой простыне заледенелого озера, заснеженные елки на берегу напоминают чудных существ, а где-то вдалеке из-за деревьев вышел лось. И продвижение вперед зависит не от железного мотора и коробки с электроникой, а от этой шестерки пушистых животных, которые несут нарты вдаль по маршруту.

Автор: Антон Зоркин