Как рождаются и умирают спиннинги. Часть пятая

Как рождаются и умирают спиннинги. Часть первая

Как рождаются и умирают спиннинги. Часть вторая

Как рождаются и умирают спиннинги. Часть третья

Как рождаются и умирают спиннинги. Часть четветая

Типичная ситуация. Приносит человек в магазин сломанный спиннинг, купленный несколько дней назад. И абсолютно искренне сообщает, что никаких опасных манипуляций не совершал. "Палка сама крякнула". Однако при более основательном разбирательстве выяснилось, что при тесте спиннинга до 21 г он ловил на джиг с головкой 20 г, а весом силиконовой приманки, это около 7-8 г, просто пренебрег.

Поломки спиннингов от превышения теста случаются очень часто. Пример с «нулевым» весом силикона это один из вариантов. Чаще мы отдаем себе отчет в том, что выходим за рамки дозволенного. Тем не менее ставим приманку весом несколько больше обозначенной на бланке границы – в надежде, что у палки имеется некоторый запас. Но… на очередном забросе мы слышим предательский треск…

Кто виноват и что делать? Отчасти виноваты американцы. Когда на наш рынок начали попадать бассовые палки заокеанских марок, мы, в попытках оценить их фактический верх теста, руководствовались своим опытом по спиннингам европейского типажа. На их фоне бассовые «колышки» казались существенно более мощными, и там, где рекомендованные веса приманок были прописаны, к примеру, до 14 г, мы ставили 20 г и более. Чаще всего бассовые спиннинги прощали такое насилие над собой. Но случаев поломки было тоже в избытке.

Другая крайность – спиннинги «типично английского» строя. Их характерными представителями были удилища фирмы Hardy того периода, когда они еще делались в Англии. Этакие «макаронины» - особенно, если сравнивать их со спиннингами американскими. При всех недостатках английских палок, у них были свои достоинства. Одно из них это широкий тестовый диапазон.

Речь идет о реальном тестовом диапазоне. Здесь стоит оговориться, что довольно часто на бланках спиннингов указывают «коммерчески выгодные» цифры теста. Чаще всего это выражается в занижении нижней границы. Например, спиннинг с номиналом теста 5-28 г будет продаваться лучше, чем точно такая же, но 8-28 г. Но нам сейчас не это интересно.

Верх теста – его игнор часто приводит к поломке спиннинга. Как его определяют? В любой конторе, занимающейся разработкой спиннингов в числе филд-тестеров непременно должен быть человек, в задачу которого входит оценка предсерийных образцов на предмет их выживаемости при последовательных забросах с увеличением веса приманки. По технике заброса эксперт «моделирует» стиль «Гаврилы Петровича», который, мягко говоря, отличается от канонического. И на каком-то броске палка умирает… Соответственно, скинув с краш-веса несколько граммов, устанавливаем верх теста.


Но возможны и варианты. Довольно часто производитель руководствуется принципом «защиты от дурака» - верхняя граница теста указывается несколько ниже реально критичной. Это помогает снизить поток рекламаций.

То есть единого подхода к решению данного вопроса нет. Поэтому, подбирая себе спиннинг и наметив конкретную модель, стоит постараться найти, в сети или среди знакомых, отзывы по ней.

А вот несоблюдение теста по шнуру я считаю менее критичным. О чем нам говорит надпись 5-12 lb, например? Формально оно означает, что данный спиннинг предполагает использование шнуров в рамках этого интервала. На деле же это лишь относительный показатель «мощности» спиннинга.  Его надо понимать так: два удилища с одинаковыми тестами по приманкам, но разными тестами по шнуру, будут  разными по «живучести».

То, что с большим тестом, допускает больше вольностей при вываживании и других манипуляциях. Я довольно часто превышаю верхний предел теста, но делаю это, сознавая возможные последствия – не вытаскиваю крупную рыбу удилищем методом «подъемного крана», не освобождаю приманку от зацепа методом «укол шпаги» и т.д.

Двери и дверцы… Да, именно они для многих из нас выступают вершителями судеб спиннингов. Я знаю человека, который лишился за пару сезонов аж трех дорогих удилищ. Происходило все однотипно: закрывая крышку багажника или дверцу автомобиля, он не укладывался в нужные габариты. Этот мой знакомый не учился ни на своих ошибках ни тем более на чужих.

Помню, на одной из баз Нижней Волги на входе в предбанник дебаркадера стояла очень коварная дверь.  Для защиты от комаров ее оборудовали мощной пружиной – ну, чтобы она не оставалась открытой. И редок был тот день, когда какой-либо спиннинг не становился жертвой этой «гильотины». Тем более что большинство посетителей входили и выходили с уже собранными спиннингами. Ужас…

Продолжение следует...

Константин Кузьмин

Автор статьи